Alors que nous quittons le salon à sa fermeture, à minuit, nous nous dirigeons vers la porte 52 située juste à côté et d’ores-et-déjà ouverte.

Pour rappel, voici l’itinéraire suivi :

#	Type	Report
1	Carnet	Grandes Vacances d’été en Thaïlande
2	Salon	Salon Cathay Pacific First, Londres Heathrow Terminal 3
3	Vol	Finnair Business, Londres Heathrow – Helsinki Vantaa, Airbus A350-900
4	Salon	Salon Finnair Business, Helsinki Vantaa
5	Vol	Finnair Business, Helsinki Vantaa – Bangkok Suvarnabhumi, Airbus A350-900
6	Hôtel	Sheraton Grande Sukhumvit, a Luxury Collection Hotel, Bangkok
7	Hôtel	Kimpton Maa-Lai, Bangkok
8	Carnet	Bangkok J1
9	Carnet	Bangkok J2
10	Restaurant	Restaurant Saneh Jaan, Bangkok
11	Salon	Salon Bangkok Airways, Bangkok Suvarnabhumi
12	Vol	Bangkok Airways Economy, Bangkok Suvarnabhumi – Koh Samui, Airbus A319
13	Hôtel	Vana Belle, a Luxury Collection Resort, Koh Samui
14	Carnet	Koh Samui J1
15	Carnet	Koh Samui J2 (à venir)
16	Salon	Salon Bangkok Airways Blue Ribbon, Koh Samui (à venir)
17	Vol	Bangkok Airways Economy, Koh Samui – Bangkok Suvarnabhumi, Airbus A320 (à venir)
18	Hôtel	The Peninsula, Bangkok (à venir)
19	Salon	Japan Airlines Sakura Lounge, Bangkok Suvarnabhumi (à venir)
20	Vol	Finnair Business, Bangkok Suvarnabhumi – Helsinki Vantaa, Airbus A350-900 (à venir)
21	Salon	Salon Finnair Business, Helsinki Vantaa (à venir)
22	Vol	Finnair Business, Helsinki Vantaa – Londres Heathrow, Airbus A350-900 (à venir)

L’itinéraire du jour

Embarquement

L’embarquement est très bien organisé, et la file prioritaire bien matérialisée. Nous procédons à l’embarquement sans attendre, et sommes positionnés dans une configuration très intelligente nous permettant d’embarquer avant tous les passagers non prioritaires.

L’embarquement sera retardé et nous patienterons 10 bonnes minutes avant de pouvoir accéder à la passerelle.

Ce sera le même appareil que celui qui nous a amené depuis Londres qui nous amènera à Bangkok.

Nous sommes parmi les premiers passagers à pénétrer dans la cabine.

Cabine et accueil

Que dire, puisqu’il s’agit de la même cabine que sur le vol que nous venons d’emprunter depuis Londres.

Elle est confortable, et cette fois-ci, nous occuperons des sièges centraux puisque le vol est plus long.

Je dois dire qu’après une nuit de sommeil perturbée, le siège est beaucoup trop étroit pour mon gabarit, et qu’un surmatelas serait bienvenu pour masquer les aspérités du design du siège.

L’accueil est très bon, la cabine est armée avec menus, trousse de confort, couverture, oreillers et chaussons.

Une boisson de bienvenue est proposée, avec un choix entre champagne, jus de myrtille ou eau.

Nous patienterons 45 bonnes minutes à bord, notre départ étant retardé de 25 minutes.

Service et catering

Le service commence une vingtaine de minutes après le décollage. Vu le départ tardif, pas d’apéritif sur ce vol, c’est une mise en place avec nappe et plateau qui est effectuée.

Le menu est assez appétissant, mais le résultat s’avère assez décevant.

Les deux entrées et le plat sont apportés en même temps, ainsi que la boisson. Malgré le fait d’avoir été servi par la cheffe de cabine principale, le service est peu proactif, il ne m’est pas proposé de seconde boisson ou de refill.

La tartelette en entrée sera très décevante, la mousse de maïs sera très réussie mais elle serait bien meilleure chaude.

Le poisson sera très bon néanmoins.

Ensuite, je patienterai plus de 45 minutes avant que cela soit desservi et qu’un dessert me soit proposé ! Outre le fait que le service n’ait pas été synchronisé avec celui de ma femme, ce délai n’est tout simplement pas acceptable en classe affaires et lorsque le vol part aussi tard. Je somnolerai d’ailleurs à la fin du repas. Notez l’extrême petitesse du cheesecake servi en dessert, on ne risque pas de grossir sur Finnair !

Je m’écroulerai ensuite pour 8 bonnes heures grâce à mes AirPods Pro et leur puissance.

Un panier à cochonneries est disponible près des sanitaires.

1h45 avant l’atterrissage, le petit-déjeuner est servi. Contrairement à ce que je pensais, pas de choix à faire et c’est un plateau copieux qui est servi. Je prendrai un expresso et un jus de myrtilles et le tout sera excellent, probablement l’un des meilleurs petit-déjeuner Business sur une compagnie legacy.

Arrivée et débarquement

Nous arrivons en porte avec une vingtaine de minutes de retard sur l’horaire prévu.

Nous serons parmi les premiers à sortir de l’appareil, puis nous dirigerons vers l’immigration située juste en face de la porte et complètement déserte. Nos bagages seront les tous premiers à sortir du tapis !

Conclusion

Encore une fois, un hard product très solide. Néanmoins, malgré les efforts et la gentillesse de l’équipage, le soft product n’est pas au niveau. Surtout, il souffre de la comparaison avec le produit SAS, excellent d’après mon expérience transatlantique vers Chicago. Pour le prix, c’est acceptable mais pas à plus de £1 500 par personne.