Après un très agréable séjour d’une dizaine de jours à Goteborg il est temps de rentrer et retrouver un Paris encore confiné. Et comme à l’aller ça sera donc en business sur Lufthansa.

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Le parcours au sol à Goteborg

Le trajet vers l’aéroport est rapide en Uber depuis le centre ville. 20 minutes en temps normal, un peu moins en ce dimanche matin.

On ne va pas dire que l’aéroport de Goteborg Landvetter soit un chef d’œuvre d’esthétisme mais cela colle très bien au côté « simple, sympa et sans chichi » du pays.

Après 10 jours de « liberté » l’arrivée à l’aéroport signifie de nouveau « port du masque ». Autant vous dire que jusqu’ici il ne m’avait pas manqué.

Le suédois n’étant pas nécessairement équipé avec son stock de masque comme nous pouvions l’être ailleurs en Europe, tout est prévu pour les achats de dernière minute.

Sans surprise l’aéroport est quasi vide en ce dimanche matin.

Je voyage en business, je suis Star Alliance Gold et SAS Diamond…trois bonnes raisons de passer par le fast track qui, reconnaissons le, est totalement inutile vu l’absence quasi totale de passagers.

La route est donc totalement dégagée vers les contrôles de sécurité.

Le contrôle se passe « à la suédoise » c’est à dire calmement, sans se presser et avec un personnel souriant et d’une grande amabilité. Autant cette lenteur m’avait exaspéré en début d’année alors que la file d’attente était bondée autant là je savoure. Peut être que je ne suis pas spécialement pressé de rentrer en France non plus.

A la sortie des contrôles on rejoint le terminal en traversant une zone duty free, subterfuge désormais classique dans de nombreux aéroports.

Quand on a fréquenté dernièrement Roissy et Francfort quel plaisir de voir des bars et des restaurants ouverts et acceptant des clients à table !

Malheureusement le salon SAS de Goteborg est, lui, fermé.

Le salon d’à côté est ouvert et j’aurais pu y accéder en tant que détenteur d’une carte Priority Pass mais…il ferme le week end. A Stockholm Olivier avait pu trouver un lounge American Express pour compenser la fermeture des salons de compagnies aériennes mais rien de cela ici.Me voilà donc réduit à une visite pédestre de l’aéroport pour occuper mon temps.

On voit que des travaux de rénovation et d’agrandissement sont en cours : le vieillot cotoie le neuf dans un patchwork à l’effet surprenant. Au moins ici on développe les aéroports.

Il n’y a vraiment pas grand monde.

Une « fresque » expliquant le fonctionnement d’un avion contient un élément d’humour local (regardez l’immatriculation de l’appareil…

Je me dirige lentement vers ma porte d’embarquement. Un terminal qui ne respire pas franchement la joie, mais en plus quand il est vide…

Le vol entrant est arrivé à l’heure donc pas de retard à craindre a priori. Je remarque qu’on débarque les passagers par bus encore une fois…à se demander à quoi les jetway servent. A moins que ça ne soient les travaux de rénovation qui empêchent le parcours de sortie de s’effecter normalement ?

L’heure du départ approche et les passagers commencent enfin à arriver. Pas super confortable.

Embarquement à Goteborg

L’embarquement commence à l’heure et se déroule dans la plus grande fluidité et dans le respect des priorités. A vue de nez l’appareil est rempli à 1/3…

Parfois ce sont des petits détails qui font la différence. J’apprécie toujours ces petits mots que les équipages Lufthansa écrivent sur la porte des appareils pour souhaiter la bienvenue aux passagers.

L’équipage nous accueille à l’entrée de cet Airbus A319 d’un large sourire qu’on devine sous le masque et je vais donc tranquillement m’installer à ma place.

La cabine business de l’A319 Lufthansa

Appareil peu rempli mais quand même 4 rangées de business sur cet A319. Une cabine qu’on connait bien et le fameux siège NEK qu’on ne présente plus.

Une des raisons pour lesquelles j’affectionne la business de Lufthansa sur moyen courrier ? La place pour les jambes. Aucune difficulté pour caser mon 1m88.

Rien à ajouter sur cette cabine bien connue si ce n’est qu’elle était propre ce qui n’est malheureusement pas toujours le cas chez certaines concurrentes où on a tendance à bâcler le ménage lors des demi tours avion.

On est prêts à partir.

Le vol et le service

Peu de trafic, un temps de roulage réduit et on se retrouve vite en l’air. Bye bye Goteborg mais promis je reviendrai !

Ls service est fait très rapidement.

On ne m’enlèvera pas de l’idée que Lufthansa a un peu réduit les quantités sur ses plateaux business ces derniers temps.

Les tomates sont délicieuses et bien assaisonnées ce qui n’est pas le cas du fromage un peu fade. J’aimerais bien pouvoir relever tout cela mais chez Lufthansa pas de sel et de poivre avec les plateaux moyen courrier et c’est franchement dommage.

On me resservira des boissons 3 fois jusqu’à l’arrivée à Francfort.

Après le service on nous distribuera les documents de traçage sanitaire dont je n’aurai pas l’usage étant donné que je suis en correspondance.

Quelques nuages mais un vol très agréable au final.

L’équipage Lufthansa

Pas grand chose à dire sur un vol aussi court. Pros, aimables et efficaces. Certains dirons que c’est déjà pas mal.

Finalement ce que j’aime avec les équipages Lufthansa c’est leur régularité. Peu importe le vol et l’équipage on sait à quoi s’attendre et la prestation est sans surprise, uniforme, ce que je préfère aux montagnes russes que d’autres compagnies nous font vivre.

Atterrissage et arrivée à Francfort

Comme très souvent on arrive à Francfort par l’est ce qui permet d' »admirer » la ville.

Contexte oblige il n’y a pas beaucoup de trafic et les temps de roulage sont réduits. Nous arrivons avec 20 minutes d’avance dans un aéroport quasiment désert. Juste un B787 Etihad à spotter…

Et comme nous sommes en avance on attend, on attend et on attend encore pour au final avoir droit à un débarquement en paxbus !!

Je ne sais pas si c’est moi qui suis maudit mais je peux compter sur les doigts de la main ne nombre de fois où j’ai débarqué « normalement » à Francfort. Cela devient vraiment plus que pénible à force et là on ne peut pas dire que toutes les portes étaient prises.

Le débarquement a eu lieu par les portes arrière uniquement mais pour une fois la business est quand même sortie en premier. Peu d’importance car on a quand même dû attendre les autres…

Une fois débarqués du bus il me faudra encore marcher un peu en empruntant le long tunnel qui relie les portes B aux portes A…

Voilà…il ne me reste plus qu’à attendre ma correspondance pour Paris.

Conclusion

Un vol vraiment sans histoires si on excepte le débarquement par bus inexcusable.

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