Swiss Business, Genève Cointrin – Zurich, Airbus A320-200 : Court mais solide

C’est parti pour le deuxième segment de cet itinéraire vers Singapour, avec le vol qui va m’amener au départ du segment long-courrier.

Pour rappel, voici l’itinéraire suivi :

#TypeReport
1CarnetEscapade Asiatique à Singapour et Kuala Lumpur
2SalonLufthansa Senator Lounge, Londres Heathrow Terminal 2
3VolSwiss Business, Londres Heathrow – Genève Cointrin, Airbus A220-300
4SalonSwiss First Class Lounge, Genève Cointrin
5VolSwiss Business, Genève Cointrin – Zurich, Airbus A320neo
6SalonSwiss First Lounge, Zurich – Portes A
7SalonSwiss First Lounge, Zurich – Portes E
8VolSwiss First, Zurich – Singapour Changi, Boeing 777-300ER
9HôtelW Singapour
10SalonSingapore Airlines SilverKris Lounge, Singapour Changi Terminal 3
11VolSingapore Airlines Business, Singapour Changi – Kuala Lumpur, Airbus A350-900
12HôtelW Kuala Lumpur
13VolThe St. Regis Kuala Lumpur
14SalonPlaza Premium Lounge, Kuala Lumpur
15VolSingapore Airlines Business, Kuala Lumpur – SIngapour Changi, Airbus A350-900
16HôtelJW Marriott Singapore South Beach
17SalonSingapore Airlines First Class Lounge, Singapour Changi Terminal 3
18VolSwiss First, Singapour Changi – Zurich, Boeing 777-300ER
19SalonSwiss First Lounge, Zurich – Portes A
20VolSwiss Business, Zurich – Paris Charles-de-Gaulle, Airbus A220-300
21HôtelSheraton Paris Charles-de-Gaulle (non reporté)
22VolBritish Airways Club Europe, Paris Charles-de-Gaulle – Londres Heathrow, Airbus Axxx (non reporté)
L’itinéraire du jour

Embarquement

Je pars du salon 5 minutes après le début de l’embarquement. La porte est assez proche et je prends l’ascenseur car il n’existe pas d’escalator descendant.

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Quand j’arrive en porte, c’est un véritable zoo ! Aucune file d’embarquement n’est matérialisée et j’essaie de me frayer un chemin vers les portiques d’embarquement automatiques… Qui s’arrêtent de fonctionner devant moi en raison de la saturation de la passerelle !

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Ensuite, je patiente dans la passerelle non climatisée alors que la température extérieure est de plus de 30 degrés… Avec ma veste, je cuis !

Cabine et accueil

J’embarque dans l’appareil pour retrouver le siège standard NEK du LH Group, fin et peu confortable. Le pas du bulkhead est un peu meilleur et le siège attenant restera libre.

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Peu avant le départ et une fois tous les passagers embarqués, une lingette rafraîchissante ainsi qu’une petite bouteille d’eau nous est distribuée.

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Les interactions sont un peu froides mais très professionnelles.

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Service et catering

Le service commence environ 5 minutes après le décollage.

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Au vu de la durée du vol, une prestation adaptée est proposée en classe Business. En l’occurrence, un choix de sandwich au poulet ou au fromage est proposé.

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Le sandwich au fromage, avec moutarde à l’ancienne et poire confite sera excellent, je l’arroserai d’une eau pétillante avec glaçons et citron très rafraîchissante.

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Avant l’atterrissage, je boirai une coupe de Duval-Leroy. Mais quelques secondes plus tard, le chime annonçant le début de descente et je dois finir mon verre rapidement !

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Arrivée et débarquement

Nous arrivons en porte avec 5 minutes d’avance sur l’horwaire prévu. Pas d’accueil particulier au débarquement.

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Conclusion

Un vol court mais solide, avec un service aux petits soins.

Swiss Business, Genève Cointrin - Zurich, Airbus A320-200 : Court mais solide

Embarquement
Cabine
Catering
Service
Ponctualité
Débarquement

Bien

Un vol court mais solide, avec un service aux petits soins.

Olivier Delestre-Levai
Olivier Delestre-Levai
Olivier est sur la blogosphère du transport aérien depuis 2010. D'abord contributeur majeur du forum FlyerTalk, il crée en juillet 2012 le site FlyerPlan, et rédige des articles à l'écho majeur chez les spécialistes de l'aérien. Il co-dirige désormais le blog TravelGuys avec Bertrand, en se focalisant sur l'expérience de voyage et les programmes de fidélité. Et bien sûr, tous vos articles préférés de FlyerPlan sont désormais sur TravelGuys !
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