Dernière ligne droite (ou presque) de mon voyage de retour depuis Phuket avec cet Istanbul-Goteborg. Mais pourquoi revenir par Goteborg alors que mon point de départ était Stockholm ?

Si je revenais par Stockholm j’avais un vol dans le foulée de mon Phuket-Istanbul, j’arrivais à Stockholm vers minuit, et là je devais me trouver un hôtel, y arriver au milieu de la nuit et repartir le lendemain matin pour Paris. Le vol pour Goteborg par contre m’obligeait à passer la nuit à Istanbul, par contre il me faisait arriver à Goteborg en fin de matinée donc je pouvais tranquillement enchainer avec mon vol pour Paris. Plus confortable d’autant plus que dans cette configuration c‘est Turkish Airlines qui offrait l’hôtel, ce qui m’a permis de tester leur service de d’hébergement pour les correspondances longues.

• Enregistrement et parcours au sol à Istanbul
• Embarquement à Istanbul
• La cabine Business de Turkish Airlines
• Le vol et le service Business de Turkish Airlines
• L’équipage Turkish Airlines
• Arrivée et débarquement à Goteborg
• Avis

Enregistrement et parcours au sol à Istanbul

Je ne sais pas combien de fois je suis passé par le nouvel aéroport d’Istanbul depuis son ouverture il y a moins d’un an mais c’est la première fois que je le découvre « landside » avec le parcours d’enregistrement des passagers. En effet les autres fois j’étais systématiquement en correspondance.

Si vu côté « Airside » c’est beau, côté « landside » vous allez voir que c’est tout aussi impressionnant.

Le minibus qui m’amène de mon hôtel me depose devant l’entrée du terminal, au niveau des embarquements « business ».

Je rentre dans le terminal. Somptueux. Istanbul est sans doute le plus bel aéroport d’Europe à ce jour.

Je me dirige vers la zone d’enregistrement des passagers business car l’application n’avait pu émettre une carte d’embarquement numérique. Chez Turkish le digital reste un vrai point faible.

Bon…j’ai oublié de faire les photos par la suite mais l’enregistrement se fait confortablement assis au bureau de l’agent. Vraiment très premium.

Puis j’enchainerai sur les contrôles de police et de sécurité. Déjà que l’aéroport est surdimensionné par rapport à son trafic actuel, mais en plus tôt le matin aux files prioritaires, il n’y a personne.

Me voici donc « airside », dans la zone duty free.

C’est l’occasion pour moi de flâner un peu vu que jusqu’à présent je traversais cette zone au pas de course entre deux vols avec une pause au lounge.

J’ai du temps devant moi et je vais faire une pause au superbe salon Business de Turkish Airlines où je m’étendrai un peu pour compenser la courte nuit.

Il est enfin temps d’emprunter les longs couloirs de l’aéroport et après 10 minutes de marche (ah les distances à Istanbul..) j’approche de la porte qu’embarquement.

Il n’y a pas encore grand monde.

On a du temps devant nous, le personne n’est pas encore là.

Embarquement à Istanbul

L’appareil est là mais on tarde à embarquer.

On met enfin en place la signalétique.

Finalement on embarquera à 8h50 au lieu de 8h20 indiqués initialement mais comme d’habitude Turkish Airlines prévoit très large.

On me propose de suite une boisson de bienvenue (sans alcool) qui viendra accompagné d’un sachet de noisettes.

On me distribuera le menu dont on parlera plus tard.

Je n’ai pas de voisin…le vol s’annonce bien.

Finalement on fermera les portes à 9h28 pour une heure initialement annoncée de 9h20.

La cabine Business de Turkish Airlines

Je vous avais déjà montré la cabine business moyen courrier de Turkish Airlines sur l’A321 qui m’avait amené de Stockholm et je m’attendais à trouver le même produit. Et bien sur ce B737 c’est le même produit…mais en mieux.

On retrouve le même siège et la même configuration en 2-2 au lieu de 3-3 en éco.

Turkish Airlines est la seule compagnie européenne à proposer un vrai siège business en moyen courrier là où les autres se contentent du même produit qu’en éco avec le siège central neutralisé. C’est un vrai plus.

Ca a l’air confortable…et ça l’est.

Ce qui change par rapport à l’A321 ? La place disponible pour les jambes. Sur l’A321 elle était très confortable, là elle est impressionnante.

Voilà ce que ça donne si je regarde mes voisins…

Voilà comment je case mon 1,88m :

Je n’ai jamais eu autant de place en business sur un moyen courrier en Europe ! Bluffant.

Bien sûr il s’agit d’un siège « recliner » et pas d’un « full flat ». Les commandes sont classiques.

On trouve des prises USB et secteur dans le séparateur central.

L’écran se loge dans l’accoudoir mais je ne l’utiliserai pas sur ce vol. Mais un rapide test confirmera un mal récurrent chez Turkish : la faible réactivité de l’interface tactile.

Vraiment une superbe cabine pour un vol de moins de 3h !

Le vol et le service Business de Turkish Airlines

Avant le décollage ou nous proposera des journaux qu’on nous apportera sur un plateau.

Le décollage se passe sans encombre et une fois la couche de nuage passée on nous apporte un oshibori.

Le personnel prend la commande des boissons.

Les plats arrivent peu après. Nous sommes 7 pour 16 sièges en business: le service est rapide. Comme toujours chez Turkish, que ce soit en moyen ou long courrier, le service en business se fait au chariot et en deux services.

On m’apporte donc un plateau comportant entrée et dessert, le plat viendra ensuite une fois l’entrée terminée.

Pour être sincère en général je suis tellement peu fan des petits déjeuners servis en avion que je les décline très souvent.

La salade est bonne et fraiche. Le plateau d’entrées (fromage, viande, légumes) est bon quoiqu’un peu léger et à la présentation un peu chaotique.

Ah..j’avais oublié de vous partager le menu.

J’ai choisi les œufs brouillés en m’attendant au pire. Finalement la présentation est très correcte et la quantité est au rendez-vous.

Les oeufs sont légers, c’est fondant. Décidément je ne voudrais pas jouer les grincheux mais je vais finir par coire qu’il n’y a que sur Air France qu’on ne sache pas présenter des œufs convenablement cuits.

Rien de spécial à dire sur le dessert qui était bon et léger.

Il n’y avait pas d’alcool à la carte pour le repas (logique pour un petit déjeuner) par contre je prendrai du cognac avec mon thé en digestif !

Une fois n’est pas coutume sur Turkish Airlines, l’équipage ne se volatilisera pas une fois le service terminé et m’apportera régulièrement un « refill » de cognac et de thé !

Il me reste deux heures de vol pour savourer un film sur mon iPad et profiter du paysage.

Je mets enfin mon siège en position « recliner ».

Confortable pour un moyen courrier non ?

L’ambiance lumineuse dans la cabine est très agréable grâce au « mood lighting » et je termine ainsi paisiblement mon vol.

L’équipage Turkish Airlines

Equipage très pro et amical. Toujours un petit sourire, anticipant chaque demande, resservant les boissons sans qu’il y ait besoin de demander. Comme je le disais plus haut, si je reproche souvent aux équipages Turkish de disparaitre au milieu de vol, cette fois ci ils ont été visibles et disponibles pendant toute sa durée.

Arrivée et débarquement à Goteborg

On avait pris un peu de retard au décollage et ça ne va pas s’arranger à l’arrivée à Goteborg. Les conditions climatiques sont très mauvaises et les atterrissages sont espacés. Je ne me souviens pas, pour ma part, avoir connu une approche aussi mouvementée depuis une bonne dizaine d’années. L’avion partait très fréquemment en roulis et si la cabine business restait assez zen on entendait la cabine éco émettre quelques cris.

Donc pas de photo de l’approche sur Goteborg…avec la pluie et les nuages il n’y a rien à voir.

On sera stationnés au large à Goteborg ce qui imposera un débarquement sous la pluie et dans le vent. Vu que la Suède n’est pas connue pour la douceur de son climat on peut être surpris que les escaliers utilisés pour le débarquement ne soient pas abritées.

On arrivera finalement au terminal où l’on passera l’immigration dans un hall qui fait un peu préfabriqué. Je devrai repasser landside et ensuite repasser les contrôles de sécurité pour repasser airside récupérer mon vol Lufthansa pour Paris (via Francfort). C’est fluide mais on ne peut pas dire que le suèdois soit quelqu’un de pressé. Je pense qu’à Francfort et a fortiori à Roissy la lenteur et la désinvolture des préposés aurait provoqué des emeutes.

Il ne me reste plus qu’à traverser le terminal (rien à signaler…ça fait aéroport de campagne des années 70 sans aucun charme)pour aller patienter au salon SAS.

Avis

Un vol vraiment très agréable, peut être mon meilleur en business moyen courrier en Europe avec la superbe cabine de ce 737 qui propose un espace incroyable. Et on ne va pas tenir Turkish Airlines responsable du climat suèdois ni de la médiocrité des installations à Goteborg Landvetter.

Pour mémoire mon routing :

• Paris-Francfort : Lufthansa Business Class A320 (Pas de report)
• Francfort-Stockholm : Lufthansa Business Class A320 (Pas de report)
• Stockholm-Istanbul : Turkish Airlines Business Class A321
• Istanbul-Phuket : Turkish Airlines Business Class A330
• Phuket- Istanbul : Turkish Airlines Business Class A330
• Istanbul-Goteborg :Turkish Airlines Business Class B737 (C’est ici)
• Goteborg-Francfort : Lufthansa Business Class A320 (Pas de report)
• Francfort-Paris : Lufthansa Business Class A320Neo (Pas de report)

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